特斯拉披露Roadster电池技术 10分钟充至85%

驱动中国10月21日消息 特斯拉工程副总裁拉斯·莫拉维在Hagerty采访中披露Roadster动力电池方案。莫拉维称，特斯拉为Roadster开发了迄今最先进的高压动力电池包，该电池包凝聚了特斯拉二十多年电动汽车制造经验。新车续航超过483公里，约10分钟可将电量从15%充至85%，但特斯拉未公布电池容量。

据IT之家消息，莫拉维介绍，Model Y、Model 3等主流车型更看重电池使用寿命，Roadster则把功率密度和性能放在首位。Roadster使用特斯拉自主研发的4680圆柱电芯，莫拉维形容其为“专为高功率输出开发的电池配方”；电池体系仍采用以镍为主要材料之一的锂离子路线。对于充放电性能，莫拉维称“相当强劲”。

散热设计是Roadster电池包的重点之一。顶配车型采用双后置电机，峰值功率达到1341马力，峰值扭矩为1399牛·米。高功率输出对电池冷却提出较高要求，若散热不足，电芯会迅速升温。为此，特斯拉在每颗电芯两侧布置冷却管路。

同时，电芯外壳由钢材改为铝材，以减轻重量并提高散热效率。电池包上盖采用钛板，较传统钢板更轻、更薄，隔热性能也更出色。电池包底部仍使用铝制护板，用于抵御磕碰和冲击。借助上述设计，Roadster电池既能支持大功率放电，也能在数分钟内完成快速补电。

莫拉维称，Roadster仅需约10分钟即可将电量从15%充至85%，充电表现可与欧美车企速度最快的电动汽车媲美。作为参照，全新AMG GT凭借600千瓦峰值充电功率，只需11分钟将电量从11%充至80%；其他新款高端电动汽车从10%充至80%通常需要16至20分钟。

不过，Roadster究竟支持多大峰值充电功率，特斯拉尚未给出明确答案。莫拉维表示，新车峰值充电功率介于500千瓦和1兆瓦之间，但跨度较大，实际水平仍难以判断。电压平台方面，特斯拉仅透露新车采用800伏至1000伏高压架构。