福特Fathom将成美国最便宜可供电电动车
福特发布两款支持V2X的电动车充电器,使即将推出的Fathom皮卡可向家庭或电网供电;该车型起售价28350美元,充电器成本约为现有同类产品一半,有望降低车网互动门槛,但超10kW输出通常只能支撑冰箱、空调等设备约半天运行。
驱动中国10月28日消息,据TechCrunch报道,福特(Ford)宣布推出两款新的电动车充电器,使其即将上市的Fathom皮卡能够作为电池向家庭或电网供电。报道同时提到,Fathom的起售价为28350美元,这让它有望成为美国市场上价格最低、且具备向家庭供电能力的电动车。
当地时间10月27日,福特公布的两款充电器支持所谓“车到一切”(Vehicle-to-Everything,V2X)功能。与福特现有同类产品相比,新充电器的成本预计降低约一半。福特认为,这一价格变化可能使相关技术进入更多家庭,而不是停留在少数高配电动车或高端储能方案中。
在供电能力方面,福特称Fathom可以向家庭输出“超过10千瓦”的电力。这一功率水平足以替代小型备用发电机,在停电或用电高峰期间维持基本生活用电。不过,对于大多数美国家庭而言,10千瓦以上的输出并不足以支撑全部电器同时运行;按照报道的说法,它大约可以让冰箱和空调保持运行半天左右。
车网互动长期被视为电动车相对燃油车的一项附加优势:车辆不仅可以从电网充电,还可以在需要时向家庭、建筑或电网反向供电。但现实中,许多电动车并未完整配备这一能力,而实现V2X所需的专用充电器往往价格较高,限制了普通用户的采用。
福特此次推出的两款设备提供相似但存在差异的功能。报道提到,其中一款名为Home Power Station的设备可帮助用户削减公用事业支出;另一款设备的具体能力在现有报道内容中未完整展开。整体来看,福特的思路是将车辆电池、家用负载和电网服务连接起来,让电动车在充电之外承担更灵活的能源角色。
如果新充电器和Fathom按公布价格落地,车网互动功能可能从较高价位的电动车配置进一步下沉到更大众化的皮卡市场。但家庭供电的实际效果仍取决于车辆可输出功率、家庭用电负荷、当地电网条件以及使用场景;对于需要长时间、全负荷供电的家庭,单一车辆仍难以完全替代固定储能或备用电源。