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阿里最后下注!共享单车“双寡头”地位再生变?

来源: 马婷婷 文:马婷婷 2017-12-07 18:22 访问量: 编辑:马婷婷

驱动中国2017年12月7日消息  ofo、摩拜双雄争霸赛未果,如今又迎来第三方哈罗单车的迅速壮大,背后的资本势力风云变幻,隐隐中已经拉长战线,而双寡头的地位能否有所撼动呢?

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“鹬蚌相争黄雀在后”?

近日,哈罗单车被曝出,可能正推进D2轮融资,金额超过D1轮的3.5亿美元。蚂蚁金服将继续跟进。值得注意的是,哈罗单车刚完成3.5亿美元D1轮融资,其最大股东也由永安行变为蚂蚁金服。

此前,蚂蚁金服虽然投资ofo但并没有控股权,如今培植起了第三方势力,难道是想“鹬蚌相争黄雀在后”?

如今,ofo与摩拜“双寡头”激战正酣,甚至将战火延烧至海外。而蚂蚁金服和跟投方威马汽车都表示,看中了“共享单车的流量”。对此马化腾说:共享单车成了支付的推广工具,可怜小股东被锁死。

众所周知,如今共享单车二三梯队的玩家囿于“政策趋严”、“市场饱和”、“押金监管”等问题,在生死关头上如履薄冰,不是谁都有哈罗单车的好运气,能够抱团取暖迅速壮大势力幸免于难。

显然,两大巨头的焦灼战势未了,哈罗打车已经在蓄势崛起,面对新近拿到大额融资的对手,ofo与摩拜的双雄争霸不但面临延时战,恐怕本身的地位也会有所松动。

有钱则生,无钱则死

共享单车可以说将“共享经济”推入了白热化的赛段,历经初期的疯狂增长,如今弊端屡屡暴露!一是企业本身的运营模式存在不足,另一方面则映射出尚未成熟的共享单车生态圈。而资本大战过后则是行业加速洗牌,如今随着阿里系资金下注显然又为战火添了把柴。何时尘埃落定,还得看背后的资本走势。

此前酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车纷纷掉入“资金链短缺、押金难退”的泥潭而挣扎无果,最后由拜客接手小蓝、酷骑单车!

酷骑单车与P2P平台诚信贷有着扯不清的关系,而小鸣单车员工爆料:“ 公司的钱大多被邓永豪挪用支付供应链,也就是凯路仕,CEO在为大家努力奔走无果之后黯然离场。”

就连一直坐观“倒闭潮”的两大巨头摩拜和ofo也被曝出“因为资金告急挪用60亿元押金”的消息,一时间用户们惊慌失措,只能先保“押金”安全,因此还引发了一波退押金的浪潮。

摩拜和ofo事后均否认上述传言,称严格保障押金安全,并且随时可退,但这两家公司的回应却避重就轻,并未直接回应是否存在挪用用户押金的行为。显然以摩拜和ofo的体量顺利度过了“押金考验”。

挪用押金已经是行业公开的秘密?

有共享单车业内人士给记者的说法则是,“挪用押金已经是行业公开的秘密。”“银行抱着拉业务的目的,不可能主动严监管。现在没有强制的条例说押金不能动,交通部最新发布的也只是指导意见,并无强制性。实际上押金并没有被监管。”这名业内人士说。

目前,摩拜的押金为299元/人,ofo为199元/人。按此前双方披露的数据,这两家的用户量均已超过1亿。想想动辄数百亿的“押金池”诱惑还是相当大的。毕竟目前在“押金监管”仍处于真空状态下,仅仅仰仗于企业的自觉是不够的。

近日,中消协公开约谈7家车企(摩拜、OFO、永安行、优拜、哈罗单车、拜客出行、小蓝),明确提出了“尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务”,会上,企业代表表示,将积极加强与人民银行、银监会等金融部门的联系,主动接受窗口指导和监督管理,确保消费者押金和预付金额安全。

但根本问题是如何将“押金监管”的工作具体详细的实施到位,至少能够做到保证资金的安全,避免企业挪用押金运营不善或投资失败导致用户的押金无法追回。

待尘埃落定、行业或趋于成熟

无论是谁登上“共享单车”霸主的宝座,都不可避免将迎来政策完善后的强力监督监管。哈罗单车能否真正成为摩拜、ofo的第三方劲敌,目前从各自体量来看还有一定距离,但不排除在资本加持下会对ofo、摩拜各自称王会形成强大阻力。

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此外,从近日交通运输部的例行新闻发布会上,交通部新闻发言人吴春耕在答记者问时表示,针对个别共享单车企业出现的押金难退的问题,交通运输部会同国家发展改革委、住房和城乡建设部、人民银行、中国银监会等有关部门深入北京、广州、成都、常州等城市,以及共享单车运营企业和自行车制造企业等进行了调研,全面了解掌握有关情况。在深入调研的基础上,研究制定相关配套政策措施。

如今“资本还在飞”“监管还在路上”,说谁笑到最后都不一定。无疑的是,共享单车行业会在乱象交织、各种声音嘈杂中不断被催熟。